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文章来源:SEO    发布时间:2019-11-22 08:12:25  【字号:      】

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最新靓状中变传奇sf国务院再出实招推进通关便利化。。。。

  国务院再出实招推进通关便利化

  新华社北京6月12日电(记者刘红霞)围绕深入推进通关便利化,近日召开的国务院常务会议在简化通关流程、简化进出口环节监管证件和优化口岸营商环境等方面推出一系列实招。

  会议对推进通关便利化已取得的成效予以充分肯定。截至今年5月,进口和出口整体通关时间已提前实现比2017年压缩一半的目标,通关成本显著降低。

  会议要求,下一步要继续简化一体化通关流程,实施进口概要申报、完整申报“两步申报”通关模式改革,大幅压缩通关时间。年底前做到国际贸易“单一窗口”对主要业务应用率达到100%。

  会议还要求进一步简化进出口环节监管证件,年底前对除安全保密等特殊情况外的监管证件,提前一年全部实现网上申报、网上办理。

  此外,会议还明确要求各地抓紧公布口岸经营服务企业操作时限标准,提高口岸作业效率。强化口岸收费目录清单管理,落实降费措施,兑现承诺,强化责任,并依法查处垄断收费行为。

  对外经贸大学国际经济研究院副院长庄芮认为,当前保护主义阴云笼罩,世界贸易组织《贸易便利化协定》在推进落实过程中受阻。中国持续推进贸易便利化,是对多边框架下各方达成协定的尊重,彰显了负责任大国担当。

  会议还指出,要积极推进同更多国家商签高标准自贸协定和区域贸易协定。研究扩大跨境电子商务综合试验区。鼓励企业完善国际营销网络,推动适应国际市场需求的产品出口。积极增加进口。促进进出口平衡稳定健康发展。

  业内人士认为,中国积极推进贸易便利化的同时,也在着力推进贸易自由化和投资便利化。一系列扩大开放的举措,不仅有助于促进中国外贸稳中提质和经济平稳运行,还将与世界共同挖掘巨大市场潜力,共享发展机遇。京津冀省界收费站年底将取消。。。。

  京津冀省界收费站年底将取消
   目前三地正制定相关方案 取消收费站并非“取消收费” 而是实现不停车收费

  时讯

  本报讯(记者 刘珜)北京青年报记者从昨日举行的交通运输部例行发布会上获悉,截至5月27日,河北、内蒙古、安徽等14个省市的取消高速路省界收费站实施方案已报省级人民政府审议,天津等10个省市实施方案正在征求意见,北京等6个省市正在起草中。记者了解到,目前,京津冀三地均已启动高速公路省界收费站制定实施方案,年底三地省界收费站将取消。

  据交通运输部新闻发言人吴春耕介绍,5月16日,国务院办公厅正式印发了《深化收费公路制度改革取消高速公路省界收费站实施方案》,交通运输部于5月17日组织召开了全国深化收费公路制度改革取消高速公路省界收费站视频会议。截至5月27日17时,全国12个省市已召开动员大会,23个省市已经成立了省级工作领导小组并由省级人民政府分管领导担任组长,21个省市已经成立了省级指挥部。

  据介绍,截至5月27日17时,河北、内蒙古、浙江、安徽、福建、河南、湖北、广东、广西、重庆、四川、贵州、云南、陕西等14个省份的实施方案已报省级人民政府审议,天津等10个省份实施方案正在征求意见,北京等6个省份正在起草中。河北、山西、浙江、安徽、福建、湖南、广西、重庆、四川、贵州、新疆等11个省份已经制定了ETC推广方案。吉林、江苏、山东、青海等4 个省份正在抓紧起草中。北青报记者获悉,目前,京津冀三地均已启动高速公路省界收费站制定实施方案。预计到今年年底,京津冀三地将取消省界收费站。

  值得一提的是,5月23日,交通运输部办公厅印发《关于大力推动高速公路ETC发展应用工作的通知》,明确8项工作举措,积极推动ETC安装使用,年底各省汽车ETC安装率达到80%以上,为取消高速公路省界收费打下基础。对此,吴春耕解释说,部分人有误解,以为取消收费站是取消了收费,其实取消省界收费站是对收费方式的革新,通过ETC等电子支付方式实现不停车收费,让司机在高速路上实现“一脚油踩到底”,并非取消收费。

  此外,本月交通运输部出台了交通运输新业态资金管理办法,对共享单车、共享汽车等交通新业态的资金管理进行了详细的规范。有市民担心,该办法是否会拖慢运营企业退还押金速度呢?对此,5月28日,交通运输部新闻发言人吴春耕介绍,为提高用户资金的退款效率,《管理办法》明确运营企业要与存管银行、合作银行实现相关信息系统的对接。针对用户关注的押金退还周期,《管理办法》明确汽车分时租赁、互联网租赁自行车押金最长退款周期分别不超过15个工作日、 2个工作日。找私服1.99京津冀省界收费站年底将取消。。。。

  京津冀省界收费站年底将取消
   目前三地正制定相关方案 取消收费站并非“取消收费” 而是实现不停车收费

  时讯

  本报讯(记者 刘珜)北京青年报记者从昨日举行的交通运输部例行发布会上获悉,截至5月27日,河北、内蒙古、安徽等14个省市的取消高速路省界收费站实施方案已报省级人民政府审议,天津等10个省市实施方案正在征求意见,北京等6个省市正在起草中。记者了解到,目前,京津冀三地均已启动高速公路省界收费站制定实施方案,年底三地省界收费站将取消。

  据交通运输部新闻发言人吴春耕介绍,5月16日,国务院办公厅正式印发了《深化收费公路制度改革取消高速公路省界收费站实施方案》,交通运输部于5月17日组织召开了全国深化收费公路制度改革取消高速公路省界收费站视频会议。截至5月27日17时,全国12个省市已召开动员大会,23个省市已经成立了省级工作领导小组并由省级人民政府分管领导担任组长,21个省市已经成立了省级指挥部。

  据介绍,截至5月27日17时,河北、内蒙古、浙江、安徽、福建、河南、湖北、广东、广西、重庆、四川、贵州、云南、陕西等14个省份的实施方案已报省级人民政府审议,天津等10个省份实施方案正在征求意见,北京等6个省份正在起草中。河北、山西、浙江、安徽、福建、湖南、广西、重庆、四川、贵州、新疆等11个省份已经制定了ETC推广方案。吉林、江苏、山东、青海等4 个省份正在抓紧起草中。北青报记者获悉,目前,京津冀三地均已启动高速公路省界收费站制定实施方案。预计到今年年底,京津冀三地将取消省界收费站。

  值得一提的是,5月23日,交通运输部办公厅印发《关于大力推动高速公路ETC发展应用工作的通知》,明确8项工作举措,积极推动ETC安装使用,年底各省汽车ETC安装率达到80%以上,为取消高速公路省界收费打下基础。对此,吴春耕解释说,部分人有误解,以为取消收费站是取消了收费,其实取消省界收费站是对收费方式的革新,通过ETC等电子支付方式实现不停车收费,让司机在高速路上实现“一脚油踩到底”,并非取消收费。

  此外,本月交通运输部出台了交通运输新业态资金管理办法,对共享单车、共享汽车等交通新业态的资金管理进行了详细的规范。有市民担心,该办法是否会拖慢运营企业退还押金速度呢?对此,5月28日,交通运输部新闻发言人吴春耕介绍,为提高用户资金的退款效率,《管理办法》明确运营企业要与存管银行、合作银行实现相关信息系统的对接。针对用户关注的押金退还周期,《管理办法》明确汽车分时租赁、互联网租赁自行车押金最长退款周期分别不超过15个工作日、 2个工作日。

找私服1.99中国120个城市车辆转籍信息可网上转递 。。。。

  我国120个城市车辆转籍信息可网上转递

  新华社北京5月24日电(记者王茜)6月1日起,120个城市车辆转籍信息可网上转递。这是记者24日从公安部获悉的。

  一段时间以来,车辆异地转籍需要车主在迁出地交验车辆、交回号牌、提取档案、申领临牌,再到迁入地提交档案、交验车辆、选号领牌,车主和车辆两头跑,往返周折多、周期长、成本高。

  2018年6月,公安部在南京等15个城市试点非营运小微型客车档案电子化网上转递,变群众跑腿为数据跑路。目前,15个城市试点运行稳妥有序,受到群众普遍欢迎。

  此次改革,公安部将扩大试点范围,再增加105个试点城市。在直辖市、省会市、自治区首府市、计划单列市全部推行,同时各省(区)再选择1至2个在基础条件好、配套措施完善的城市推行。

  据介绍,作为公安交管“放管服”改革10项措施之一,车辆转籍档案网上转递,可更好地便利群众。对机动车迁出登记地的,申请人不再需要到迁出地车辆管理所提取纸质档案,档案信息通过网络转递给迁入地车辆管理所。这种形式,更有利于严格规范管理,降低伪造、篡改以及遗失的风险。

  同时,转籍验车可一次完成。机动车迁入异地登记的,申请人可以直接到车辆迁入地车辆管理所申请,不再需要回到迁出地车辆管理所验车,变“迁出、迁入地两次验车”为“迁入地一次验车”,减少群众两地间往返。首都国企开放日:首创股份扎根容城 守护绿色雄安。。。。

  中新网6月3日电 2日,临近世界环境日之际,首创股份举办了“2019年首都国企开放日”活动,邀请北京高校师生、社会各界代表等走进地处雄安新区核心区域的容城县地表水厂,零距离感受制水工艺,了解居民生活用水中每一滴“放心水”的由来。

  据了解,容城县地表水厂是地表水厂与原地下水厂结合工程,水源为南水北调引江水,采用“絮凝反应沉淀+过滤+消毒”常规处理工艺,设计日处理规模为3万吨/日。为了让参观人员更直观地了解到城镇供水制水流程,各界代表及媒体先后参观了水厂原水配水井、絮凝沉淀池、砂滤站、供水泵房、清水池、中央控制系统、理化化验室、生化实验室,了解水厂生产作业、技术工艺、设备设施、水质管控、供水方式等。

  首创股份北京大区总经理方亮在活动过程中讲到:“容城县地表水厂作为首创股份在雄安新区的两大城区供水项目之一,承担容东片区起步期的主要供水任务。除两大城区供水项目之外,首创股份还中标了雄安新区白洋淀农村环境综合治理项目,成为雄安新区成立后第一个环境治理领域的特许经营项目。”可以看出,首创股份始终积极响应国家“京津冀”协同发展战略,投身城市品位提升和雄安新区建设。

  为了更全面地了解雄安新区的未来发展规划,在工作人员的引领下,参观者还来到雄安新区市民服务中心、雄安规划馆,展望城市未来发展蓝图,在感受到国家千年大计带来沧桑巨变的同时,也更能理解到首创股份等国有企业在国家生态文明建设大背景下所承担的企业使命和责任担当。

  一些大学生代表现场表示,通过参观活动让大家看到了首创作为国企代表所传递出来的使命感,除了为国家重要战略建设助力、市场化的产业经济发展助力、社会公共服务的运营助力之外,还有为世世代代守护绿水青山的历史责任体现。

  首创股份市场发展部总经理赵亮也介绍了首创股份公司发展情况和未来规划,重点阐释了首创股份的“生态+”发展战略,他同时指出,首创股份作为国企愿意为国家发展大计保驾护航,守护绿色雄安,也希望未来能与更多的高校一起,在产学研合作发展领域有更深入的探讨交流,产出更多合作的硕果。

中国发白皮书回应中美经贸磋商三大焦点问题 释放三大信号。。。。

  (经济观察)中国发白皮书回应中美经贸磋商三大焦点问题 释放三大信号

  中新社北京6月2日电 题:中国发白皮书回应中美经贸磋商三大焦点问题 释放三大信号

  中新社记者 李晓喻

  中国官方2日发表《关于中美经贸磋商的中方立场》白皮书,回应了中美经贸磋商近期三大焦点问题,全面系统阐述了中国对磋商的基本立场。

  磋商受挫系中国立场倒退?——责任完全在美国政府

  谁应为磋商受挫负责?白皮书用相当长的篇幅,详细梳理了美国在经贸磋商中三次置双方已达成的共识于不顾,出尔反尔的来龙去脉。特别是第三次,在中美两国元首2018年12月已经达成共识,同意停止相互加征新的关税,在90天内加紧开展磋商,朝着取消所有加征关税的方向努力情况下,美国在磋商中坚持不取消经贸摩擦以来加征的全部关税,坚持在协议中写入涉及中国主权事务的强制性要求,导致双方迟迟未能弥合剩余分歧。

  白皮书强调,指责中国在磋商中“开倒车”完全是无稽之谈,中美经贸磋商严重受挫责任完全在美国政府。

6月2日,国务院新闻办公室发布《关于中美经贸磋商的中方立场》白皮书,并在北京举行新闻发布会。 a target='_blank' href='http://www.chinanews.com/'中新社/a记者 张宇 摄6月2日,国务院新闻办公室发布《关于中美经贸磋商的中方立场》白皮书,并在北京举行新闻发布会。 中新社记者 张宇 摄

  极限施压能让中国低头?——原则问题决不让步

  对华2000亿美元输美商品加征25%关税,对剩余约3000亿美元商品启动关税程序,将华为等部分中国企业列入出口管制实体名单,近期美国对华极限施压一再加码。

  对此,白皮书称,中国会理性对待,但是中国不会畏惧任何压力,也做好准备迎接任何挑战。“谈,大门敞开;打,奉陪到底。”

  至于磋商的具体原则,白皮书明确,磋商要相互尊重、平等互利;要相向而行、诚信为本;中国在原则问题上决不让步。白皮书并指出,磋商“不挑战‘底线’,不逾越‘红线’”。

  中国国际经济交流中心首席研究员张燕生接受中新社记者采访时称,“红线”是指涉及中国国家主权和核心利益的重大问题,如社会制度、经济体制、发展道路和权利等;“底线”则是此前中方提出的三个必须解决的核心关切问题,即取消全部加征关税,贸易采购数字要符合实际,改善文本平衡。“在实际磋商中,‘红线’强于‘底线’,是不可谈判的;底线部分则可以在确保国家利益的前提下,达成更好的处理方式。”

  中国商务部原副部长魏建国此前参与过多次谈判。他表示,一个成功的协议必须是双方都要做出妥协和让步,“如果仅仅一方满意,而另一方的利益和关切没有得到照顾,这样的协议执行起来不会长久,甚至会被推翻”。中方提出磋商要相互尊重,协议要平等互利,正是充分考虑实际情况后的负责任态度。

  中美经贸摩擦美国得利?——贸易战未让美国再次伟大

  与中国打贸易战,美国真的“很容易赢”吗?白皮书指出,加征关税措施不仅没有推动美国经济增长,反而带来了严重伤害。

  企业和消费者遭殃。白皮书称,中美制造业相互依存度很高,许多美国制造商依赖中国的原材料和中间品,短期内难以找到合适的替代供应商,只能承担加征关税的成本。此外,加征关税后,中国产品最终销售价格提高,实际上美国消费者也承担了关税成本。

  影响经济增长和民生。美国商会和荣鼎集团2019年3月联合发布的报告显示,受中美经贸摩擦影响,2019年及未来4年美国国内生产总值将可能每年减少640亿至910亿美元,约占美国国内生产总值总额的0.3%-0.5%。

  对华出口受阻。白皮书指出,在中美经贸摩擦加剧的2018年,美国仅有16个州对华货物出口实现增长,34个州对华出口下降。

  在张燕生看来,此次白皮书详解贸易战影响和中方立场释放了三个清晰信号。第一,为了中美两国乃至世界人民的共同利益,中国有强烈的合作意愿;第二,合作不是无原则的,中国不想打、不愿打贸易战,但也不怕打;第三,中国的反制有理、有利、有节,将美国极少数一心发动贸易战的政客和大多数企业、消费者区别对待,既坚持原则,又有灵活策略。(完)

京津冀省界收费站年底将取消。。。。

  京津冀省界收费站年底将取消
   目前三地正制定相关方案 取消收费站并非“取消收费” 而是实现不停车收费

  时讯

  本报讯(记者 刘珜)北京青年报记者从昨日举行的交通运输部例行发布会上获悉,截至5月27日,河北、内蒙古、安徽等14个省市的取消高速路省界收费站实施方案已报省级人民政府审议,天津等10个省市实施方案正在征求意见,北京等6个省市正在起草中。记者了解到,目前,京津冀三地均已启动高速公路省界收费站制定实施方案,年底三地省界收费站将取消。

  据交通运输部新闻发言人吴春耕介绍,5月16日,国务院办公厅正式印发了《深化收费公路制度改革取消高速公路省界收费站实施方案》,交通运输部于5月17日组织召开了全国深化收费公路制度改革取消高速公路省界收费站视频会议。截至5月27日17时,全国12个省市已召开动员大会,23个省市已经成立了省级工作领导小组并由省级人民政府分管领导担任组长,21个省市已经成立了省级指挥部。

  据介绍,截至5月27日17时,河北、内蒙古、浙江、安徽、福建、河南、湖北、广东、广西、重庆、四川、贵州、云南、陕西等14个省份的实施方案已报省级人民政府审议,天津等10个省份实施方案正在征求意见,北京等6个省份正在起草中。河北、山西、浙江、安徽、福建、湖南、广西、重庆、四川、贵州、新疆等11个省份已经制定了ETC推广方案。吉林、江苏、山东、青海等4 个省份正在抓紧起草中。北青报记者获悉,目前,京津冀三地均已启动高速公路省界收费站制定实施方案。预计到今年年底,京津冀三地将取消省界收费站。

  值得一提的是,5月23日,交通运输部办公厅印发《关于大力推动高速公路ETC发展应用工作的通知》,明确8项工作举措,积极推动ETC安装使用,年底各省汽车ETC安装率达到80%以上,为取消高速公路省界收费打下基础。对此,吴春耕解释说,部分人有误解,以为取消收费站是取消了收费,其实取消省界收费站是对收费方式的革新,通过ETC等电子支付方式实现不停车收费,让司机在高速路上实现“一脚油踩到底”,并非取消收费。

  此外,本月交通运输部出台了交通运输新业态资金管理办法,对共享单车、共享汽车等交通新业态的资金管理进行了详细的规范。有市民担心,该办法是否会拖慢运营企业退还押金速度呢?对此,5月28日,交通运输部新闻发言人吴春耕介绍,为提高用户资金的退款效率,《管理办法》明确运营企业要与存管银行、合作银行实现相关信息系统的对接。针对用户关注的押金退还周期,《管理办法》明确汽车分时租赁、互联网租赁自行车押金最长退款周期分别不超过15个工作日、 2个工作日。“90后”台湾青年厦门创立螃蟹博物馆。。。。

  中新网厦门5月28日电 (黄咏绸)“这是世界上最大型的螃蟹,完全伸展能达到两三米;这是长眼看守蟹,最大的特点是有细长的眼柄,眼柄还可以上下移动;这是可以攀岩的蟹……”螃蟹博物馆馆长柳政鸿向参观者介绍着馆中各式各样的螃蟹。

  28日,“神奇的盔甲武士”螃蟹博物馆在厦门曾厝垵文创中心开馆。据介绍,此次螃蟹馆展出了来自世界各地超过300种、上千只的螃蟹标本。

图为馆长柳政鸿正在讲解馆内收藏的螃蟹标本 李思源 摄图为馆长柳政鸿正在讲解馆内收藏的螃蟹标本 李思源 摄

  馆长柳政鸿是来自台湾澎湖的“90后”,从小就对于海洋非常熟悉。在父辈的感染下,也开始收集、制作螃蟹标本。他告诉记者,制作螃蟹标本十分需要耐心,从打开螃蟹的背甲关节、清除蟹体内的蟹肉和内脏、浸泡、晾干再还原其形态,至少需要3个月到半年的时间,对于大型的蟹类需要一年以上的时间。

图为“神奇的盔甲武士”螃蟹博物馆的螃蟹标本 李思源 摄图为“神奇的盔甲武士”螃蟹博物馆的螃蟹标本 李思源 摄

  “其实更困难的是找到、收集它们。”柳政鸿介绍道,除了台湾、澎湖本地丰富的蟹种,馆内还藏有来自世界各地的螃蟹标本。比较特别的有馆内收藏的角眼沙蟹,被称为“螃蟹中的飞毛腿”,在沙滩上最快每秒可跑1.8公尺,按比例换算相当于人类时速60公里。“这些标本来自于家族几代人近二三十年的收藏,目前所展示的只是收藏的一部分,未来,将陆续带更多种类与大家见面。”

  除了将螃蟹标本从澎湖运来展出,柳政鸿还将集合台湾的青年文创人才,着力开发以螃蟹为主题的文创产品。柳政鸿坦言,选择落地厦门曾厝垵,不仅因为这里丰富的旅游资源,而且这里具有丰厚的海洋文化气息,与螃蟹博物馆的气质十分契合,另外,这里的环境也对创业青年十分友好。

图为“神奇的盔甲武士”螃蟹博物馆的螃蟹标本 李思源 摄图为“神奇的盔甲武士”螃蟹博物馆的螃蟹标本 李思源 摄

  “我们也希望借着这里,让更多人看到这些‘神奇的盔甲武士’,去了解、保护海洋的多样性。”柳政鸿说。(完)

二十年持之以恒“打磨”稀土抛光粉。。。。

  二十年持之以恒“打磨”稀土抛光粉
  ——记南昌大学化学学院李永绣团队

  本报记者 寇 勇

  稀土抛光粉,是一种铈系氧化物,被誉为现代工业制品的“高级美容师”。由于其优越的化学和物理性能,各种光学玻璃器件、电视机显像管乃至半导体芯片和金属精密制品等,在它的打磨下,不但“颜值”高,品质也会大幅度提升。

  稀土抛光粉问世几十年间,我国在这一领域从无到有、从有到大,逐渐发展成为产销量占全球90%的主导产区。

  6月6日上午,在南昌大学前湖校区生命大楼的实验室里,57岁的李永绣教授接受科技日报记者采访时说,从应用角度来看,最先进的技术一定是最简单的技术,为此他和他的团队二十年来持之以恒,努力在稀土抛光粉产业链中搭建一座座提质增效的“金桥”,以期在“稀土王国”的大家庭里,体现出应有的科技担当。

  另辟蹊径的工艺流程

  生产稀土抛光材料,与其它稀土精加工成品一样,需要将碳酸稀土混合物(料液)历经系列工序分离出符合纯度要求的结晶体。国外采取的分离技术,不但成本高、洗涤用水量大,而且产品的堆密度、颗粒度及其形貌调控难度较大,从而使得抛光粉价格居高不下,其技术壁垒和资金及环保门槛也成为横亘在国内生产企业面前的“拦路虎”。

  在科技部、国家自然科学基金委、江西省科技厅等部门的课题支持下,李永绣团队从改变加料方式入手,创造性地以盐酸取代硝酸为分离母液,同时仅用一套设备系统便成功地解决了氯根含量超标、物性调节困难等技术瓶颈,用“小米加步枪”的成本,实现了“飞机加大炮”的品质效果,并且由于洗涤用水量的大幅度减少及对化学溶液的循环利用,其环保效益亦得到了显著提升。

  自主创新的新型产品

  在长期与稀土抛光粉打交道的科研历程中,李永绣团队突破稀土抛光粉必须“棱角分明”的传统概念,创造性地以碳酸稀土为前驱体,采用机械化学反应掺杂和后续表面修饰,实现了球形稀土抛光氧化物,从而制备出性能优异的新型稀土聚氨酯高速抛光粉,其综合技术指标跃居国内领先。

  作为服务于工业化生产的科研活动,李永绣始终秉持的理念,便是用专业的成果来实现生产一线的非专业操作,他形象地称之为工业厨房上下游产品之间的“标准化配菜”。为此他带领着团队无数次往返于国内各地生产企业之间,努力完善其科研成果转化的规范化工序,从而减低乃至消除影响产品质量的不稳定因素。

  2017年和2018年,李永绣团队完成的“碳酸稀土结晶新方法和抛光材料绿色制造关键技术与产业化”及“碳酸稀土前驱体及新型稀土抛光材料的制备与应用技术”先后获得国家科技进步二等奖提名和江西省科技进步二等奖,其成果陆续在江西、江苏、内蒙古、甘肃和山东等地应用,实现产值29.87亿元,利税2.8亿元,节支3597.8万元,其经济和社会效益成为国内同行业中的佼佼者。

  从90%向100%冲刺

  上世纪八十年代中期和九十年代中期,我国选矿技术和萃取分离技术的成功应用,奠定了中国稀土的国际地位,随着本世纪稀土产品物性控制与材料制备技术的推进,李永绣直言丝毫不敢懈怠。作为主攻稀土抛光粉的科研专家,他心中有一本“经济账”。他说,我国虽然占据世界上90%的稀土抛光粉产品份额,但其经济体量却与剩下的10%不相上下,原因就在于部分高精尖技术的瓶颈仍有待于突破。找私服1.99




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